Le domaine des transports recouvre des réalités diverses. On doit distinguer plusieurs aspects :
transports publics et privés, de personnes et de marchandises, transport urbain et rural, par voie routière,
ferrée, maritime ou aérienne. On peut envisager successivement les trois principaux modes de transport :
transport privé en automobile, transport en commun et transport de marchandises.
1) L’automobiliste, tout d’abord, est aujourd’hui confronté à une série de freins ou de gênes :
- Difficultés de circulation et de stationnement en ville.
- Autophobie et matraquage des pouvoirs publics (TIPP, radars, etc.).
- Insécurité routière encore trop grande.
- Coût élevé des carburants, péages, parkings, taxes.
2) Les transports publics de passagers, ensuite, souffrent :
- de l’insécurité,
- des grèves à répétition,
- d’une ponctualité aléatoire (particulièrement au niveau du transport aérien),
- des dégradations du matériel roulant,
- de l’insuffisance des réseaux, pas assez denses dans de nombreuses périphéries urbaines ou dans
les campagnes, ce qui décourage de nombreux usagers.
3) Pour le transport des marchandises, enfin, on constate :
- un excès du trafic de poids lourds, aggravant les difficultés de circulation, l’insécurité et la
pollution. Cela est dû principalement aux camions étrangers, la France étant la principale plateforme
routière européenne ;
- une insuffisance des solutions alternatives au transport routier (notamment les voies fluviales) ;
- une faiblesse de la flotte commerciale française : proche du 30e rang mondial, et qui ne compte,
par exemple, plus un seul grand pétrolier sous son pavillon ;
- un manque d’attractivité du registre français, qui a besoin d’une fiscalité plus incitative et non
de la préférence étrangère créée par le Registre international français.
B) MESURES
Transport automobile :
- Arrêt de l’autophobie dans les grandes villes et du racket de l’État en matière d’amendes (modalités
du permis à points à assouplir).
- La construction de nouveaux parcs de stationnement urbains et achèvement des rocades
périurbaines.
- L’élimination progressive des « points noirs » et généralisation des glissières au bord des routes
dangereuses (hauteur compatible avec les motards).
- Exigence, auprès des constructeurs automobiles, de la poursuite des progrès techniques en matière
de sécurité, fiabilité, durabilité et sobriété des voitures.
- La défiscalisation des biocarburants fabriqués en France.
- La poursuite des constructions d’autoroutes (4 000 km actuellement, 7 000 km dans 15 ans) et la
baisse du péage dès que le coût de la construction est amorti.
Transports en commun :
a) En zone urbaine
- Améliorer l’offre de transports publics, notamment en agglomérations, afin de faire des transports
en commun de véritables alternatives à la voiture.
- Augmentation des quotas limitant le nombre des taxis.
- Rétablir des transports sûrs et mettre en place un plan de sécurisation ambitieux, doté de moyens
conséquents (équipes d’intervention, vidéosurveillance) dans les lignes ou lieux à risque.
- Sanctionner sévèrement les dégradations du matériel (tags, incendies, caillassage, etc.).
- Soutenir la construction de métros dans les métropoles régionales.
b) Transports longue distance
- Poursuivre l’effort de modernisation du matériel roulant, afin d’offrir des transports propres et
confortables.
- Améliorer la desserte de l’ensemble du territoire par la généralisation du couplage SNCF-autocars
(compagnies privées à encourager en parallèle des flottes financées par les Régions et Départements).
- Accélérer la mise en chantier de nouvelles lignes TGV désenclavantes (Grand Ouest : Paris-Brest
et Grand Sud : Bordeaux-Nice).
- Réglementer le droit de grève afin d’assurer un service minimum dans les services publics.
- Contrôles de sécurité renforcés vis-à-vis des compagnies aériennes utilisant du matériel hors d’âge
ou immatriculé sous des registres de complaisance.
- Repenser les contrôles à l’embarquement et revoir les procédures d’approche et d’attente des avions
afin d’augmenter les cadences.
Transports de marchandises :
- Relancer les projets d’infrastructure (ex : canal Seine-Nord) pour développer le transport fluvial.
- Développer le transport multimodal et en particulier le ferroutage.
- Instaurer une taxe spécifique à l’entrée du territoire pour les poids lourds étrangers.
- Favoriser l’utilisation des « autoroutes de la mer » pour certaines liaisons internationales (Espagne-
Grèce, Portugal-Angleterre…) afin de désengorger le trafic de poids lourds sur notre territoire.
- Relancer la marine marchande nationale avec une remise à plat de la législation sur le pavillon
français.
